做座欧洲尼龙66供货紧张或再持续912个月

欧洲尼龙6,6供货紧张或再持续个月

业内人士6月8日说，欧洲尼龙6,6市场出现结构性供货紧缺，且这一情况至少要再持续个月。

有个尼龙6,6买主说："供货紧缺可能要再持续12个月。即使从需求高峰下降到正常5、 汽车内饰材料实验机 备注：水平，生产能力不足的情况也会有7个月的时间。"

由于全球经济衰退后，市场合并，加上罗地亚聚酰胺公司和英威达的尼龙6,6供应遭不可抗力，从去年第四季度以来，尼龙6,6的供应一直十分紧张。

有个尼龙6,6买主说："英威达和罗地亚的供应不可抗力明显使市场人士心情不定，人们争着买他们能买到的货。"

以前认为，供货紧张的情况到2010年年底就会好了，但生产商现在预测，由于中国汽车市场的消费增长，供货紧缺的时间会延长。

有个尼龙6,6买主说："中国汽车生产一直在增加。"

业内人士说，难以估计亚洲尼龙6,6缺多少，因为欧洲有些装置的负荷率和亚洲汽车工业的增长率仍不清楚。

有少数人士说，结构性紧缺的说法过早了一点，节日停车后，是否结构性紧缺要到9月份才会清楚。

有个生产商说："9月份可供的货将增加。如果9月份供应紧缺，那么就是结构性紧缺。"

下游的尼龙6,6消费很旺，特别是亚太地区。亚洲的买通过监视夹具的分离或通过传感器检测试样上的两个固定点之间的距离测定货兴趣是由美元对欧元的汇率升值、当地供货紧缺和中国汽车增长促成的。

有个尼龙生产商说："欧元疲软对我们很有利，这意味着容易出口，目前有许多货出口到亚洲。"

欧洲货卖到亚洲，至少比欧洲多0.50欧元/公斤的利润。

市场供应紧张使第二季度的合同价达到2..65欧元/公斤(西北欧交货)，这是2009年12月以来的最高价。

第三季度的尼龙6,6合同价讨论还以求得全面、调和和可延续地发展没开始。大多数人士认为，正式修订合同时，价格会进一步提高。但又说，在得知原料价格前，预测涨价多少仍为时过早，前些时候的提价目标是提价0..25欧元/公斤。

有些人士说，第三季度的上游价格无法预测，这意味着，尼龙6,6的合同价将按月订，而不是按季度订，但这种情况没得到大多数市场的证实。

生产商估计，2009年，尼龙6,6和己二腈市场的合并使尼龙6,6的生产能力减少了25万吨/年，己二腈的生产能力减少了30万吨/年。

由于原料供应困难，罗地亚去年10月12日开始宣布供应不可抗力，估计要持续到6月底。

英威达的人士以前证实，上游的几家丁二烯供应商宣布了遭不可抗力以后，公司于2010年5月18日也宣布遭不可抗力，不能在全球供应尼龙6,6及其中间体。现在不清楚不可抗力将持续多久。

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