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耗资百万立体停车场建成后仅停4辆车国内国际国内新闻资讯生活dd

发布时间:2021-01-20 11:50:38 阅读: 来源:废钢厂家

耗资百万立体停车场建成后仅停4辆车 国内国际 - 国内新闻 - 资讯生活

“为了缓解桃源路、兴华南街这一带交通拥堵状况,投资数百万元建一个立体停车场,不料建成后一直受冷落。”昨日上午,仟禧桃源立体停车场的物业经理向记者诉起了苦。经过昨日在郑州多个停车场的调查发现,这种情况并不是个案,那么,造成这种现状的原因何在呢?

实地调查

地点一:兴华南街桃源路交叉口东50米

场所:仟禧桃源公寓立体停车场

车位数:117个

利用率:不足一成

地点二:政通路人和路交叉口

场所:升龙国际广场地下停车场

车位数:1417个

利用率:三成

地点三:花园路政三街交叉口东100米路北

场所:正道花园百货临时停车场

车位数:500个

利用率:一半空置

117个停车位空余113个

上午10点,仟禧桃源公寓配建的立体停车场门前,硕大的“P”字格外醒目,指示牌下清楚标明“车位117个”。门头下滚动的LED显示屏红字却写着:目前尚有空余车位113个,欢迎您前来停放。也就是说立体停车库内只停了4辆车。

仟禧桃源立体停车场是去年建设的,投资600多万元。车辆管理员告诉记者,从3月8日到27日只有20辆车“光顾”,有时候,停放的只有该小区业主的3辆车。

就在停车场门前两米的人行道上,却停着几辆车,记者上前采访,一辆越野车的车主火速开车离开。

立体停车方便吗?停车场管理员介绍,车库的门是感应式的,可自动打开,车主只需把车辆开进门,其他的事情电脑系统自动完成,取车也是全自动的。

难道是停车费用挡住了车主进停车场的车轮?“白天头一个小时4元,以后每小时累积增加1元,全天封顶是12元钱。”管理员介绍,这个停车场旨在为郑州的道路疏堵,现在却冷落成这样。

地下停车场一层空一半,负二层没车停

昨日8时50分,升龙国际广场负一层停车场内,除了靠近入口处停了几十辆车,越往里走,空车位越多,一多半的停车位都闲置着。

停车场灯光昏暗,停车场的管理员说:“这是为了节约成本,停车少,收不到费,灯也不敢开。”

负二层停车场经营情况更惨淡,偌大的场地,不见一辆车。升龙国际物业管理公司安全部王秀杰介绍,停车场建成一年了,地下两层,共有车位1417个,应该说完全可以满足附近居民与购物者的停车需求。

紧临着升龙国际广场的是人和路,马路两侧停放着一辆辆机动车。上午9点多,正是上班时间,但没有交警前来执法疏导车辆。

“这里没划停车位,这些车都是违规占道停放。”附近的电动车看管员说,“天天都有机动车往这儿停,也不交钱,地下停车场的入口就在旁边,他们就跟没看见一样。这么多汽车停在这儿,行人、电动车进出广场也受影响。”

政三街成了马路停车场

“这里可算得上寸土寸金,能协调出这么大一个临时停车场非常不容易,投入不少人力财力,希望能为畅通郑州工作发挥积极的作用。”上午11时,金 水区花园路办事处相关负责人介绍。附近花园路上的商场与省政府机关密集,车流量大,停车场建成后,对疏导路面交通秩序,减少乱停乱放起到了一定作用。

“这个停车场收费按次计算,每次仅收4元。你看,我们这儿的空车位还有几百个。不少市民宁可冒着占道被交警贴罚单的风险,也不进场停放,某些人的停车习惯真的应该改一改了。”

正道花园百货临时停车场有两个入口,位于政三街上的入口处几乎没有车辆停放,显得非常空旷。

与之形成鲜明对比的是,与停车场一墙之隔的政三街却俨然是一个小型停车场,路边违规停放的车辆排成了长龙,从花园路一直延续到政二街,并继续向东延伸。河南省旅游局位于政二街与政三街交叉口,院落不大,里面密密麻麻停满了车辆。

保安介绍,楼内有两个单位,办公人员多,内部停车场根本不够用,停不下的车有的就停在了路边。

交警来处理过这里的占道停车问题吗?保安回答:“很少见到,一个月来一两次吧。”

问题分析

新建停车场使用率低有三大原因

针对郑州市新建停车场使用率低,但周边乱停乱放问题突出的问题,畅通郑州交通综合整治领导小组办公室副主任陈超做了如下分析:

一是交警部门对占道停车处罚不及时不严格,有的路段执法人员长期缺位,导致很多车主存在侥幸心理,乱停乱放;二是车主自身文明停车意识不强,图 省事,图方便,车子随意一停就去办事,不顾对城市管理造成的不便;三是停车差别化收费调节机制效果不明显,目前来看,价格因素对改变市民停车习惯影响不明 显。许多新建临时停车场,即使免费运营,也是空空荡荡的。

按市政府有关文件规定,市区新建停车场300米范围道路内停车场自新建停车场营业之日起一律取消。以上几个停车场周边乱停乱放情况如此严重,需要交警部门加大管理力度,引导市民按规定进场停车,还路于市民。

差异化收费:效果不明显

去年12月,我市开始实行机动车存放差别化收费,规定实施3个月,却并未收到预期的效果。究其原因,陈超认为,与其他城市相比,一类区域即中心主要治理拥堵的区域收费标准仍显偏低。

以路内停车位收费为例,白天(7:00~21:00)原收费每次4元,新标准为第一个小时4元,以后每小时收取1元,高峰时段2元。夜间停车还是免费。

这样算下来,停车一天的费用最高20元左右,对于车主的影响并不算大。而在江苏省南京市,同样的区域停一天车最高收费130元,这样的收费力度下,价格调节效果非常明显。

临时停车场:收费低也没人停

在华山路与中原路交会处西北角一处停车场,陈超的话得到印证。这个停车场是中原西路办事处利用闲置工地开辟的,有上百个停车位,昨日上午,空空的场地上一辆车也没有。

管理人员说,停车场斜对面就是万达广场,门口也有指示牌,但因为隔着一条马路,许多图省事的市民还是选择“路边停”。这个空旷的停车场也是按次收费,每次停车收费仅两元钱。

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