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2010年高端豪车销量两极分化 再现分水岭种植

发布时间:2020-04-19 14:04:29 阅读: 来源:废钢厂家

2010年高端豪车销量两极分化 再现分水岭

刚刚过去的2010年,各大在华销售的豪车品牌呈现冰火两重天的状态。一方面,奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪等品牌纷纷交出了令人艳羡的答卷;另一方面,与中规中矩的雷克萨斯相比,同为日系豪车品牌的讴歌却陷入了僵局。对于中国市场不同的解读能力,成为两派销量的分水岭,同时这种两极分化态势,短期内可能难以改变。

对于多数在华销售的豪华车品牌,2010年将成为里程碑。奥迪销量首次突破20万辆,宝马和奔驰则同时迈过10万辆大关。难掩喜悦,刚刚进入2011年,宝马和奔驰就迫不及待地在上海世博园区举行堪称 壮观 的盛宴,高调公布了在华年度销量表:宝马品牌同比增长了84%,旗下品牌MINI同比增长达到141%;奔驰同比增幅更高达115%,进入销售终端仅半年的福建戴姆勒销量已突破万辆。宝马销量逼近17万辆,奔驰销量则接近15万辆。

如果纯粹考量增速,除了奔驰交出过百增幅成绩单外,英菲尼迪的137%增幅同样令人关注。这个刚刚进入中国4个年头的豪华车品牌,在过去的一年销量达到了11000辆。

超豪华车的销量增速同样 给力 。如2010年劳斯莱斯销量2711辆,同比增长171%;宾利的销量实现翻番。相比之下,产能受限的法拉利和玛莎拉蒂分别同比增长50%和60%,在这一细分市场中显得步调略慢。

作为世界第二大经济体,中国市场旺盛的消费力正在爆发。目前,中国已成为奥迪的全球第一大市场,劳斯莱斯、英菲尼迪的全球第二大市场,宝马、奔驰、宾利的全球第三大市场。

尽管市场呈现旺盛诉求,但并非所有豪车品牌都顺风顺水。如果雷克萨斯没有像ES 240一样及时导入小排量车,实现5万辆的销售目标难上加难。据悉,3.0L以下小排量车型已占到雷克萨斯60%的销售份额。

与雷克萨斯的迅速反应相比,讴歌的缓慢步调则令人担忧。时至今日,讴歌也没有对外公布2011年的销售目标。据内部人士透露,这个年初号称销量要达到1万辆的豪华车品牌,去年实际销量很可能在5000辆上下。

部分高端豪车2010年销量

劳斯莱斯

2010年销量:2711辆

劳斯莱斯公布其2010年的销售业绩为2711辆,创下新纪录。这个成绩同比2009年增加了171%。

所有地区的销售量都呈现显著增长,尤其是亚太、美国以及中东地区。美国依然是劳斯莱斯在2010年的最大市场,紧接其后的是中国与英国。此外,印度、韩国、日本和新加坡也呈现强劲增长。

劳斯莱斯首席执行官托斯顿穆勒乌特弗斯表示: 我们2010年的销售业绩,是团队巨大努力的成果,这也反映出我们在古德伍德的员工,乃至劳斯莱斯全球各地区员工的不懈努力与无限热情。劳斯莱斯进一步巩固了其在超豪华汽车市场的巅峰地位。我们携可持续性的商业模式、灵活的劳动力以及对公司美好前景的极大信心,跨入2011年。

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